景點藝人激推沐蘭《台北館》-夜貓享樂．愛戀起舞休息專案-一試成主顧－jpl2w4g8g的部落格

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商品訊息描述:

●台北最熱門奢華精品旅館，沐蘭優惠專案來囉

●假日免加價，休息整整4小時

●房內備有雙人按摩氣泡浴池，享受雙人甜蜜時光

●獨立車庫享有私人空間

【沐蘭《台北館》】-夜貓享樂．愛戀起舞休息專案

高雄住宿(A)花舞套房休息4Hr乙次

(B)雲舞套房休息4Hr乙次

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專案皆含：VOD影片隨選系統+多功能雙人按摩氣泡浴池/多功能雙人泡湯池(C方案限定)+獨立車庫

【沐蘭《台北館》】

大隱於市低調奢華，自然浪漫且舒適的住宿體驗。台灣

藏身都會森林，引領時尚潮流，讓您不出國也能享受奢華Villa渡假風。「沐蘭」台北館，創造城市渡假狂想，精心獨創「空氣、陽光、水」，自然元素融合於視覺的「森活空間」設計，讓您抛開枷鎖任性放肆，沉浸於寧靜愉悅的氛圍裡，顚覆您對旅館的想象。別具心裁的綠意空間，裝點出旅宿繽紛內涵，領略不同城市中喧囂之外的心馳魅力。

｜房型介紹｜

將自然造景與房型融合，走進都市中的度假中心，房內備有多功能雙人按摩氣泡浴池、多功能雙人泡湯池(C方案限定)，享受放鬆的兩人時光，並有獨立車庫，保有隱私空間。

花舞套房

雲舞套房

渡假屋

水舞套房霧峰

｜周邊景點｜

●台北101

位於台灣台北市信義區的一棟摩天大樓，總樓層共地上101層、地下5層，曾於2004年12月31日至2010年1月4日間擁有「世界第一高樓」的紀錄，目前是世界第三高樓、全球最高綠建築、環地震帶最高建築，同時也是台灣、東亞及環太平洋地區最高的建築物！

●桃園鬱金香花園大直橋

大直橋是台灣台北市中山區的一座重要橋樑，橋樑名以地名「大直」命名。橫跨了基隆河兩岸，南接濱台東住宿江街、復北地下道，北接大直地區，更是許多戲劇最常取景地點，夜晚時分點亮路燈，美得令人咋舌。

●故宮至善園

至善園是一座仿宋、明的古典風格庭園，佔地五千六百八十七坪，擷取中國傳統造園經驗，構築出具有文人氣息的仿古宋園景緻。

●大佳河濱公園國內旅遊

位於台北市中山區，指的是基隆河截彎取直所闢建的河濱公園，佔地十分廣大，提供台北市民一個特殊又廣大的親水性空間、創造獨特之河濱景觀，基隆河整治後兩岸的堤外河川地增加224公頃休閒遊憩及運動場所。

｜交通資訊｜

捷運族

1.捷運劍南路站３號出口，步行植福路約5-10分>沐蘭[植福路299號入口]

2.捷運西湖站２號出口，步行轉基湖路，右轉堤頂大道>沐蘭[植福路299號入口]

開車族

1.台北火車站：市民大道轉建國高架橋~轉復興北路地下道~

接大直橋轉北安路，轉堤頂大道二段>沐蘭[植福路299號入口]

2.自強隧道：轉北安路，轉堤頂大道二段>沐蘭[植福路299號入口]

3.新生高架橋：轉北安路，接明水路轉樂群二路，植福路>沐蘭[植福路299號入口]二天一夜國內旅遊

4.汐止方向：（大湖隧道ｖｓ康樂隧道）順著捷運走成功路五段~

接文德路接內湖路一段，轉堤頂大道>沐蘭[植福路299號入口]

5.中山高速公路：堤頂交流道下接舊宗路轉堤頂大道一段，

轉樂群二路至植福路>沐蘭[植福路299號入口]

公車族

1.公車：[文湖國小公車站下車]步行至>沐蘭[植福路299號入口]

2.台北火車站：轉乘247、287公車[文湖國小下車]步行至>沐蘭[植福路299號入口]

3.圓山飯店：轉乘21、紅2[文湖國小下車]步行至>沐蘭[植福路299號入口]

4.士林夜市：轉乘美麗華免費接駁車至美麗華，步行植福路約5-10分>沐蘭[植福路299號入口]

5.南港經貿園區：轉乘21、247、287、553、222[文湖國小下車]步行至>沐蘭[植福路299號入口]

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將才學堂烘焙賽 20好手飆創意

中國時報【張立勳╱台北報導】

「將才學堂」昨日舉辦HOTE MASTERS烘焙錦標賽，20名學員展現技藝一較高下，不僅考驗耐力還比創意，最後屏東縣躍愛全人關懷協會選手的作品，獲評審一致好評，摘下錦標冠軍抱回5萬元獎金，成員之一的簡同學更奪得「將才之星」年度MVP，將到帕莎蒂娜烘焙坊實習。

頂新和德文教基金會去年啟動「將才學堂勇往職前」計畫，攜手孩子的書屋文教基金會、高市飛揚福利協會、衛福部少年之家及躍愛全人關懷協會，培育對烘焙有興趣的青少年習得一技之長。

完成一整年300小時的烘焙培訓後，20名學員昨在北市東方工商展開烘焙錦標賽，從清晨6時30分開始備料、構思製作，香噴噴的含餡麵包、造型麵包、圓頂吐司、在地點心及蛋糕裝飾陸續出爐。

經過6小時馬拉松式奮戰，由躍愛全人關懷協會獲錦標冠軍、孩子的書屋文教基金會得到最佳人氣獎，躍愛全人關愛協會簡同學更奪下年度MVP獎項，簡同學當場把自製的「感恩麵包」贈送給父母與姑姑享用。

最佳產品當中，孩子的書學員以「極品海味嗆嗆包」贏得造型麵包大獎，設計概念從當紅的「髒髒包」發想，外觀用柴魚裝飾，新鮮蝦仁、香辣小卷、龍蝦沙拉為配料，搭配清甜蔬菜當佐料，麵包中間抹入特調山葵醬，讓人光看就垂涎三尺，口感更是嗆辣過癮。

世界麵包冠軍師傅王鵬傑受邀擔任錦標賽評審，頒獎時鼓勵學員說，烘焙師傅能夠透過麵包把愛傳出去，烘焙現在已經是他的生活一部分，更是主要的興趣，希望大家一起為烘焙努力。

教育這件事很清楚的，就是要給學生「成就」！學生因為遊戲中成就系統的導引，而甘願熬夜重複打怪，千篇一律地殺死同一批怪物，這過程非常無聊，可是學生卻願意忍受「練功」的疲倦而不抱怨，那是因為有所期待。學生可以隨口說出各種等級的怪物在地圖上的分布方式，可以立刻指出各類英雄的參數特色、攻擊優勢與防禦弱點，可以分析出虛擬寶物拍賣市場的潛力商品、最佳拍賣時間與最好的底價；相反地，卻連二十句課文都背不起來，九九乘法表需要背三年，谷灣、峽灣、溺谷總是分不清。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }

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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 教師示意圖，非新聞當事人。新華社照片分享 facebook 建立這些學科的紮實基礎當然辛苦，採用「填鴨式」把這些基礎放到腦中也不見得有什麼壞處，但為何我們聽到填鴨式教育就有如看到蛇蠍般恐懼呢？痛恨這類教育方式的人，經常喜愛引用愛爾蘭詩人葉慈(William Butler Yeats)說過的一句話：「教育不是注滿一桶水，而是點燃一把火。」換個角度想，一個人有如一個空桶，點燃一把火之後能燒多久呢？若是桶子裡先注入一點易燃油，就能很快地燃起火苗，接著不斷放入柴薪，從小柴薪、中柴薪到一段大樹幹，便能燃起熊熊火焰。教育的過程中，點火固然重要，但鄙視點火前的前置作業則不必要。學生熬夜打怪的辛苦與填鴨式背課文的疲累相比，絕對有過之而無不及，兩者的差別在於，打怪可以預期並看到操作角色的成長與成就，但是背課文卻少了這份成就感。如此說來，教育這件事很清楚的，就是要給學生「成就」！不能老是用成績來證明學生有多懶或多蠢，證明完了、驗明正身之後呢？學生就彷彿得到牌照般，理所當然地表現得又蠢又懶。「給成就」這件事是教育的精華之一，例如，高一地理段考考地形，傳統規則訂定六十分以上是及格，然而為什麼是六十分？考六十分的學生到底會的是哪三十題？不會的又是哪二十題？教師不會知道，學生也無所謂。不如換個方法，考試題目依照成就系統的架構來出題，可以測驗學生是否認識沙洲的位置，若是全對才算通過測驗，此時就給個「認識沙洲位置的成就」，接著還有「認識沙嘴的成就」、「認識潟湖的成就」、「認識臺江內海的成就」、「認識珊瑚礁地形的成就」等。段考成績、學期成績、學年成績、三年總成績都只有「完成多少成就」的數據，不再有及格與不及格的概念，學校可以訂定各科需要完成多少個成就才能拿到畢業證書，大學選才也可以自訂需要完成多少成就第一階段就能錄取。分享 facebook 為了防止學校因升學績效而造假，所有的成就測驗全部在線上完成，測驗題目統一由國家單位建置，由於是線上測驗，所以題目型態會更加多元，除了傳統文字，還能增加全彩照片、動態影音，各校地理教師還可以訂定野外實察類的成就。以上僅是以地理科為例，各個科目特性與需求均不同，需要規劃不一樣的成就與施行方式，像是作文，總不能要全國中學生都將作文上傳國家單位吧，這種情況就必須另外構思。一套設計適切的成就系統，可以透過不斷給予成就來幫助學生度過填鴨基礎知識時的痛苦和無趣，並進一步引導學生自主性發展。現今教育訓練學生針對特定問題，要能快速回答「正確」的答案，然而谷歌公司(Google)每天面對數億條問題並提供答案，這些答案都是免費的，未來這種趨勢不會改變，因此如何問出有品質的「問題」才具有價值，好的問題不僅帶來一個答案，還會引出更多有意義的問題。面對將來的未知領域，顯而易見的，教育學生會問問題，並問出有品質的問題才是重點所在。※內文摘自《教育這種病》，廖振順（臺北市立萬芳高中地理科教師）著，時報出版授權。未經同意禁止轉載。

繼 M503 航路爭議後，兩岸一中爭議再度困擾航空業，中國大陸日前去函包括美國在內的 36 家外國航空公司，要求不得將台灣列為國家，白宮罕見發聲明重批，呼籲中國大陸停止威脅美國航空業者。

由於民航涉及國家主權問題，因此難以跟政治脫鉤。 1971 年台灣退出聯合國後，國際民航組織( ICAO )也取消中華民國的會員資格，由中華人民共和國在 1974 年開始行使中國在 ICAO 的代表權。當時中國大陸便以政治勢力施壓，禁止其他國家航空公司，也就是「載旗航空公司」（ Flag Carrier ）營運與中華民國之間的航線。所謂的「載旗航空公司」一般都會在該公司使用之航空器的機體明顯處，漆上代表該國家或政治實體的旗幟或標誌，但並非絕對。

面對中華民國獨特的外交情況，航空公司為了營運往來台灣的航線，航空公司開設「亞洲」系列子公司，日航設立「日亞航」( Japan Asia )、澳航設立「澳亞航」( Australia Asia Airlines )、英航設立「英國亞洲航空」（ British Asia Airways )等。

蔡英文政府上台後，由於不承認「九二共識」，因此中國大陸再度以政治手段對航空業施壓，讓包括美國在內的 36 家外國航空公司，要求不得將台灣列為國家。航空公司必須再度在兩岸獨特的政治環境下學會如何自保，同時又能維持獲利。

一位我國籍航空公司的高階主管表示，蔡政府執政後，陸客來台人數銳減，也讓航空公司的兩岸航線多少受到影響，必須開拓其它東南亞與東北亞航線來避免飛機閒置造成的損失。

超過 20 家外籍航空公司均將香港、澳門與台灣在網站上並列為「國家」、「國籍」欄目。大陸籍航空公司多數將台、港、澳列為亞洲欄目，或是「國家/地區」下，但是也有陸籍航空公司網站列為中國台灣。

在中國大陸的壓力下，外國籍航空公司則是採取不同的應對方式，有些是不理會中方的要求，有些航空公司則做一些技術性調整應對。

今年 1 月，美國達美航空雖然曾經為在其官網上將西藏、台灣列為國家而公開致歉，但目前達美航空官網傾聽客戶意見的部分，其中碧砂漁港「您在何處」的欄位，選項為「國家/地區」，則是將中國與台灣分開標示。

澳洲航空先前也傳出被中國大陸施壓，澳航曾經是填寫「居住國」（ country of residence ）的欄位，現已改成「國籍/居住地」（ country/territory of residence），讓台灣與中國有明顯區隔。

不過，也有航空公司屈服於北京壓力，德國漢莎航空（ Lufthansa ）在官網訂票欄位的地點選項將台灣列為「中國台灣」（ Taiwan, China ）；英國航空（ British Airways ）在官網上將台北與高雄等城市列屬於「台灣-中國」（ Taiwan-China ）。

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